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ku酷游体育:高级工程师张明:黑匣子里的“黑科技”

发布日期:2021-11-12    已浏览 次    发布者:ku酷游体育

本文摘要:大连某航空维修厂工程师张华华解释说——黑匣子里的“高科技”,“飞行员和管制员不遵守规范和标准”。

大连某航空维修厂工程师张华华解释说——黑匣子里的“高科技”,“飞行员和管制员不遵守规范和标准”。他是塔吉克斯坦航空公司空中客车A320客机的首席执行官。从崩溃问题回复。

2020年5月22日发生的飞机事故安全事故终于解开了谜团。这个结果是根据坠毁飞机黑匣子中加载的数据信息得出的。作为每次飞行事故中出现频率最高的词汇,黑匣子已经成为破解飞机事故之谜的重要手段。

那么,究竟什么是黑匣子呢?它的真名是飞行数据记录器。说白了就是收集和存储飞机飞行数据的仪器设备。

当需要掌握导航状态时,可根据播放机械设备加载该信息内容。自然,黑匣子不仅仅是“专利权”。民航客机。在军用飞机中,也有黑匣子。

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无论是大名鼎鼎的F-16和Phantom-2000战机,还是C-135、P-3C等军用运输机和反潜机。配有一个黑匣子。为了更好的提高飞行数据的存活率,F-16C上还安装了两个黑匣子。

黑盒子不黑,橘色“外套”硬核灰黑色,小方盒子,好开?说到黑匣子,很多人脑子里都会想到这个。殊不知,这并不是黑匣子的“本色”。

其实黑匣子不是黑色的,设计的也不是小匣子的样子。黑匣子多为橙色喷漆,内附反光贴,有利于在发生飞行事故后迅速被发现。为什么叫黑匣子?一个广为流传的说法是,飞机事故安全事故发生后,飞机通常会倒塌。

甚至被火焰损坏。原本橙色的“外套”被烧成灰黑色,再加上大家对飞机事故的规避。,“橙色小盒子”变成了黑盒子。

黑匣子的出现可以追溯到第二次世界大战。1908年,发生了世界上第一起军用飞机安全事故。

未来,随着飞行事故的增多,我们迫切需要解决一种仪器设备来分析事故。1939 年。

两位荷兰技术工程师根据摄影的基本原理发明了记录仪,然后一位美国技术工程师发明并发明了不锈钢线记录仪。但这种记录仪仅用于记录首飞全过程的数据和信息,不具有抗破坏性,不适合飞行事故调查。直到 1953 年英国洛克希德马丁公司才生产出 109-C 飞行数据记录仪,这是反破坏的。

当时,这种数据信息记录仪只安装在军用运输机等大中型飞机上。1950年代,加拿大技术工程师彼得沃伦设计了一种仪器,可以记录仪器和设备的数据和信息以及驾驶舱的声音。这是黑匣子的原始形状。

从此,民航机逐渐“享受”到了原本只有军机才有的“薪酬福利”,民机的黑匣子也装上了。在具体的应用中,军用飞机和民用飞机的黑匣子的外观和功能并没有太大区别。自1960年代以来,为了更好地促进空虚的寻找和发现。

�对于场景中的黑匣子,基本上世界上每家国际航空公司都应用了橙色飞行数据记录仪。飞机坠毁时,显眼的橙色记录器很容易被发现。另外。

,部分黑匣子表面会继续标有“FLIGHTRECORDER,DONOTOPEN”航海录影机字样,无法打开,并会贴上光背标志,以增加夜间被发现的机会。在美丽的“外衣”之下,黑匣子更关键的组成部分——水库被封装起来。

如今,较为常见的黑匣子的大小相当于一个菠萝蜜的大小,而其收纳量只有拇指大小,两者的体积相差100多倍。虽然外观设计有所减少,但存储设备却变得越来越强大。

它可以存储25小时的飞行数据和两小时的驾驶舱视频和语音数据信息。仓储的发展趋势是一个漫长的过程,也是人们与飞行事故斗争的全过程。自莱特兄弟创造和发明飞机以来的 50 年里,室内设计师一直使用翻转纸管,st。

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无钢线和铝合金。磁带、录音带等各种数据记录信息介质,由于体积大、记录数据信息少、生存能力差等种种原因,已被历史时间所取代。20世纪90年代,随着电子计算机及其通信技术的发展趋势,以及固态记录仪的发展,飞行数据记录仪逐渐安装在世界各地的战斗机上。随着智能化技术的发展,记录的数据信息的主要参数已经从最初的几类数据信息发展趋势发展到数千项。

航行时飞行器发动机舱内的速度、时间、位置、车速和对话信息的内容。黑匣子会详细记录下来。黑匣子的应用范围越来越普遍,在巡航导弹、车辆、舰船上都能看到它的身影。防坠、抗压、燃烧,以“金刚不灭之身”作为飞行事故的“守护者”,黑匣子在各种安全事故中总能“九死一生”。

当发生飞行事故时,飞机通常会从数万米的高度快速坠落,然后倒塌、起火,甚至爆炸。黑色的。孩子会在海面上经历明显的撞击、高温灼烧甚至挤压成型。

即便如此,黑匣子仍然可以保证更大的可能性被存放在极端极端的自然环境中。为什么黑匣子不容易被摧毁?事实上,这一切都源于其独特的安装部件、结构和原材料等,源于其秘密制造的“高科技”。

在分析了多起飞行事故后,设计方案人员发现了一个足以让飞机设计师兴奋的客观事实——对各种数据进行全面统计分析。而飞行事故中保存最完好的通常是飞机的尾端。.因此,飞机设计者一般将黑匣子安装在飞机尾部。更重要的是,黑匣子本身就拥有“金刚不灭之身”。

为了更好地将移动存储设备存放在记录仪内部,近年来,军用飞机或民用飞机的设计者都在生存性设计上花费了大量时间。某海外军工行业有着悠久的黑匣子生产制造历史,被商品所覆盖。�在工业和民用两个行业,其产品从第一代战斗机到第四代战斗机。

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有一段企业视频一窥真相——在公司实验室,室内设计师已经对黑匣子进行了分解和检查。拆装外壳后,可以看到第一层防破坏。唱。这层防破坏外壳由高韧性铝合金制成,是一种立即承担重力加速度的防御,可以防止内部移动存储设备受到明显撞击而损坏。

第二层是保温填料,大部分采用干法二氧化硅、纯碱等耐火性好的材料,可以达到很好的保温效果。第三层是由铝合金型材或结构陶瓷制成的小外壳,其石棉和硅橡胶双层填料。剥下这块原料后,众人便可以看到内藏的“本色”。这种逐层封装的设计方案,使得黑匣子具有很强的防火、抗压、抗冲击、抗海面浸水、抗磁影响等特性。

黑匣子的抗压强度现在使其成为最安全的。所有的保险柜都愿意失去。

它。承受超过其净重3500倍的碰撞。可在1100℃高温下防火1小时。

可承受2吨吊物5分钟。可在汽油、酸、海面等自然环境中浸泡30分钟。高空,可承受6000米海底工作压力规格。这种苛刻的规格是黑匣子安全系数的体现。

即使飞机坠毁,黑匣子也能完好无损地存储数据和信息,拥有当之无愧的“金刚不灭之躯”。恰巧黑匣子的高可靠性使其维护成为一项不可能完成的日常任务。在日常维护中,维护加工厂只能对其进行数据信息检查,不能开启维护。

一旦发生安全事故,只要有数据就完成了使用价值,黑匣子本身就失去了实用性。保养的意义。一个小盒子有很大的作用,身上的“高科技模型”对一个黑盒子来说是不够的。它必须具有很强的技术和专业作用。

黑匣子经历了几代人的发展趋势。分发的效力也在不断扩大。除了用来判断飞行事故的“审判长”外,经常以“教官”的真实身份出现。

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对于战斗机来说,黑匣子可以真实记录飞行员在空中的战术姿势,回顾空战抗阻训练全过程,为飞行员进行航空课程质量评估,使抗阻训练具有权威性。“裁判”。

此外,黑匣子还可以监督飞机和汽车发动机各种主要参数的变化,协助航空人员分析战术动作,科学讨论新战术,并具有。对提高培训质量、预防航行安全事故具有现实意义。在具体应用中,一些海外航空兵往往基于黑匣子汇总飞行数据记录,为军队展示更真实的数据和信息应用。很多人都有疑问。

制作如此顶级神秘的黑匣子的规范是什么?早在1958年,美国民航总局就实施了第一个飞行数据记录仪标准规范,关于黑匣子的外观、规格和阻力。性有既定的要求。

随着全球航空航天事业的发展趋势,飞机的特性越来越高,飞行数据记录也越来越多,对于黑匣子的制作也明确规定了更高的规定。黑匣子的生产规格也因型号不同而有所不同。飞机的规格和不同的功能。现阶段,黑匣子生产制造规范是美国民航局、美国航空无线通信公司及其欧洲民航机械设备机构制定的规范的关键。

一些军用飞机也有基于特定条件的独特规定。无论制造规格如何,在碰撞中幸存的能力是黑匣子制造的更重要指标之一。在碰撞中幸存的工作能力要求越高,黑匣子设计方案的制作难度就越大。

通常情况下,设计方案人员很难完成飞机坠毁实验,这使得实验取证阶段成为一大难点。强力冲击试验是无敌的最重要的项目。ity test,也是难度指数最大的项目。

使用基本方法,�。�� 产生规定范围内的冲击载荷。因此,科技人员尝试将黑匣子送上天扔下,利用火箭雪橇实验等,试图在更大的层面上模拟真实的坠毁情况,但最终没有一个实验通过成功的。经过多年探索,科技人员终于发现了一种新的升级方式——利用压缩空气炮设备进行实验。

以国外某类黑匣子检测规定为例,要进行这个实验,必须从3米高处抛下200多公斤的悬垂物,与黑匣子更欠缺的中心线、硬钉相撞将安装在碰撞设备上。用于检查碰撞幅度是否合格。碰撞测试后,黑色。x 在被视为合格商品之前是完好无损的。

但随后实验就可以完成了。是原厂吗?不,远没有达到实验的总体目标。设计方案人员还将对黑匣子进行高温火焰检测,在1100°C的高温下进行不少于1小时的“烟熏火烧”。

实验结束后,要保证其内部集成IC完好无损,电路板万能。经常工作。此外,黑匣子还要经过静态数据挤压、海底工作压力、液泡浸泡等严苛考验,才能贴上“标准”标识,最终顺利出厂。对于黑匣子的特性,设计人员从未停止过自主创新的步伐。

随着一些更优秀的技术持续交付和使用,黑匣子的作用会越来越强。er. Han Qiu, Sun Chang, Song Ru, written by: Zhu Yanjing。


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